Renault Twingo RS en Ginebra

Twingo R es una  versión, que se integra dentro de la denominación Renault Sports y que está inspirada directamente en el Twingo Concept, se verá oficialmente en el próximo Salón de Ginebra en marzo.

La denominación que lo incluye se aprecia en todos los cambios que se producen sobre el Twingo convencional, destacando sin duda la opción de techo panorámico, las llantas de aleación en gris oscuro a juego con las cubiertas de las luces antiniebla, los parachoques, los laterales o el alerón trasero. Tampoco faltan actualizaciones obligatorias en el sistema de frenos y en la suspensión. Centrándonos en el “corazón”, la elección mecánica ha sido desvelada por fin: motor 1.6 gasolina de 133 Cv (junto a las anteriores fotos espía os habíamos adelantado que su potencia alcanaría los 145 Cv).

De momento Renault no ha desvelado más datos del Twingo más “fuerte”, aunque sí ha mostrado estas imágenes del Twingo RS junto a los integrantes de la escudería francesa en la F1: el R28 y los pilotos Fernando Alonso y Nelson Piquet Junior.

Visto: Renault Twingo RS en Ginebra, fotos oficiales junto al equipo Renault F1 2008

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Renault Mégane II 5 puertas

Renault Mégane II 5 puertas posee un diseño musculoso y expresivo, con líneas claras que destacan su temperamento a partir de su originalidad. Un auto que se diferencia del resto de sus competidores en el segmento, principalmente en los cortes y ángulos de la tapa del baúl. Combina de manera muy equilibrada un diseño interior y exterior moderno y sobrio.
Renault Mégane II 5 puertas estará disponible en 2 motorizaciones distintas:2.0L 16V, y también una versión turbo diesel intercooler de 1.9L dCi, ambas con caja manual de 6 marchas.

La versión naftera 2.0L 16V posee una potencia de 138 cv a 5500 rpm pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Asimismo, el motor 1.9L dCi turbo diesel intercooler alcanza los 196 km/h gracias a sus 120 cv a 4000 rpm.
Fabricado en el Complejo Industrial que Renault posee en Palencia, España, este nuevo modelo posee tecnología aplicada al confort y a la seguridad. Renault Mégane II 5 puertas invita a la conducción, gracias a sus virtudes: líneas limpias que transmiten agilidad, formas y materiales relevantes y novedosos.

Asimismo posee apoyabrazos central trasero con gaveta incorporada; climatizador automático; techo corredizo y basculante con comando eléctrico , sistema antipinzamiento y cortina parasol; radio CD con comando satelital; displey separado y lector de mp3; computadora de a bordo de 7 funciones; volante de 3 rayos regulable en altura y profundidad revestido en cuero al igual que la palanca de cambio y el freno de mano; el asiento del conductor ofrece regulación de altura y lumbar, para encontrar la posición ideal del manejo.
Mégane II 5 puertas provee un nivel de seguridad excepcional a través de sus frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBV) y el sistema Renault de protección que se compone de airbags adaptativos conductor y pasajero , airbags laterales de tórax en plazas delanteras y airbags de cortina; cinturones delanteros con doble pretensor u limitador de ezfuerzo; sistema isofix para sillas de niños u automatismos para el encendido de luces y limpiaparabrisas.

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Confirman Rally Cordoba Argentina 2008 y 2009

Para calmar la ansiedad de los fierreros la FIA confirmó que el Rally Mundial de Argentina se correrán en 2008 y 2009.
Carlos García Remohí, miembro de la FIA le dijo, que esa entidad estaba pensando en una rotación de escenarios, sin embargo confirmó las fechas del 2008 y 2009 para la Argentina.

En tanto que adelantaron que en 2010, la prueba internacional no se correría en Argentina sino en otro país.

Asimismo, se confirmó que el Rally Mundial de Argentina, que se disputa año a año en Córdoba, en 2008 se correrá entre el 28 y 30 de marzo.

Campeonato del Mundo de Rally FIA – Calendario 2008 (15 carreras):

24 al 27 de enero……………….76e Rallye Automobile Monte-Carlo
8 al 10 de febrero………………Uddeholm Swedish Rally (PWRC)
28 de febrero al 2 de marzo………Rally Mexico (PWRC)
27 al 30 de marzo…………….Rally Argentina (PWRC)
24 al 27 de abril……………….Jordan Rally WRC (Junior)
16 al 18 de mayo………………..Rallye d’Italia-Sardegna (Junior)
29 de mayo al 1 de junio…………BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)
13 al 15 de junio……………….Rally of Turkey (Junior)
31 de julio al 3 de agosto……….Neste Oil Rally Finland (Junior)
15 al 17 de agosto………………ADAC Rallye Deutschland (Junior)
28 al 31 de agosto………………Rally of New Zealand (PWRC)
2 al 5 de octubre……………….Rallye de España (Junior)
10 al 12 de octubre……………..Rallye de France Tour de Corse
24 al 26 de octubre……………..Rally Japan (PWRC)
28 al 30 de noviembre……………Wales Rally GB (PWRC)

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Land Rover Range Rover 3ra Generacion

 De los todo terreno de su tamaño no hay ninguno que sea más propicio para circular por zonas abruptas, debido al excelente funcionamiento de todos los elementos relacionados con la conducción fuera del asfalto. En carretera, ninguna de las dos versiones que hemos probado va mejor que modelos como el Audi Q7, el BMW X5 o el Porsche Cayenne.

Un Volkswagen Touareg es el que tiene una relación entre conducción por asfalto y fuera de él más semejante a la del Range Rover Sport. Un Toyota Land Cruiser puede ser igual de recomendable para circular fuera del asfalto; su gama de motores, su equipamiento y su precio son inferiores a los del Range Rover Sport.

Hay cuatro motores diferentes para elegir, dos de gasóleo y dos de gasolina. Los Diesel tienen 190 (2.7 TDV6) y 272 CV (3.6 TDV8); los de gasolina 299 (4.4 V8) y 390 CV (4.2 V8 Supercharged).

Los niveles de equipamiento son tres: S, SE y HSE; no todos ellos están disponibles con cada motor; la versión Supercharged tiene uno esclusivo

Los precios van desde 55.200 € hasta 85.800 € que cuesta el 4.2 V8 Supercharged. La diferencia entre un Range Rover y un Range Rover Sport con el mismo motor es de hasta 25.800 €

La versión 4.2 V8 Supercharged no tiene un precio ventajoso respecto a otros todo terreno similares. Un Porsche Cayenne S (385 CV) cuesta 73.123 €, un Audi Q7 4.2 FSI (350 CV) 73.470 € y un Cadillac Escalade 6.2 V8 (409 CV) 75.090 €. Un Mercedes-Benz GL 500 cuesta más, 96.450 €. Un Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 V8 Hemi (426 CV) cuesta mucho menos pero no está pensado para circular fuera del asfalto y su calidad es inferior

El Range Rover Sport es un coche silencioso para viajar y con espacio suficiente para cinco adultos. Curiosamente, para tratarse de una carrocería de todo terreno, la cota más pequeña de habitabilidad es la altura. Los asientos delanteros son cómodos, los traseros no por la posición de los apoyacabezas.

Tiene una suspensión neumática que ajusta automáticamente su dureza según el estado del firme (además de permitir varias alturas de carrocería). En función de la versión (y de la medida de neumático que lleva) puede ser o no un coche cómodo.

De serie u opcionalmente (según la versión) hay un sistema de reducción del balanceo denominado «Dynamic Response» que limita los movimientos de balanceo. Para circular rápidamente por carreteras lentas un BMW X5 o un Porsche Cayenne (Volkswagen Touareg) son preferibles.

Por campo, el Range Rover Sport puede pasar sin muchos problemas por zonas difíciles. Además, es capaz de hacerlo sin requerir del conductor mucha experiencia ni conocimentos sobre los mecanismos de bloqueo.

Dispone de numerosos dispositivos para su utilización en esas circunstancias: reductora, diferencial central y trasero bloqueables (el trasero es opcional), suspensión con un nivel de altura «fuera de carretera», el sistema «Dymamic Response» (puede liberar las estabilizadoras para aumentar el recorrido de la suspensión) o el control de descenso «HDC». Todo ello se maneja con un solo mando, el del «Terrain Response», con el que el conductor sólo tiene que seleccionar por qué tipo de recorrido va, entre cinco posibilidades.

El motor gasolina de 390 CV está basado en el que llevan los Jaguar S-Type R , XKR y XJ. Con él, el Sport logra unas buenas prestaciones pero que son muy inferiores a las de un turismo de su misma potencia (por ejemplo, un Jaguar con ese motor), porque esta versión pesa 2.572 kg. El consumo es el imaginable en un coche de casi 400 CV y dos toneladas y media de peso: muy alto.

El TDV8 comparte con el 4,2 V8 Supercharged el sistema de frenado (tiene frenos delanteros Brembo de cuatro pistones con discos de 360 mm) y el «Dynamic Response». Esta versión de gasóleo me parece mucho más interesante que la de gasolina sobrealimentada, principalmente porque no tiene el inconveniente de una autonomía tan limitada.

En el Range Rover Sport 3.6 TDV8 y el 4,2 V8 Supercharged, la parrilla y la rejilla de las aletas delanteras están decoradas con un acabado de color metal. En lo que se distinguen es en el logotipo de Land Rover, plata sobre un fondo negro en el de gasolina y dorado sobre verde en el Diesel.

El equipamiento de serie lleva incluidos seis airbags, control de estabilidad, suspensión neumática, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador y diferencial central bloqueable, entre otros.

Además, según la versión, puede tener también faros de xenón con iluminación en curva y cruces, navegador con pantalla táctil en color, sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero, asientos tapizados de cuero con regulación eléctrica, un sistema de televisión que puede mostrar señales analógicas y digitales o un sistema de control de la presión de los neumáticos con un sensor de presión en cada rueda.

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Peugeot 3008 SUV

Peugeot esta diseñadon el  Peugeot 3008 SUV proveniente del homónimo 308.

Se espera que la presentación sea a fines del 2009 o principio del 2010.

El Peugeot 3008 SUV competirá con el Nissan Qashqai, el Ford Kuga y el Volkswagen Tiguan y vendrá en una versión de 5 y 7 plazas con techo panorámico.

El 3008 vendría con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas en los demas alta gama..

Fuente: Peugeot 3008 SUV

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