Estamos ya con Dakar Sudamérica está a punto y vía la voz le dejamos estos 10 puntos fundamentaleis de lo que pasó y pasará con la mítica carrera.
1) Argentina fue siempre la primera opción para la Amaury Sports Organization (ASO), la empresa privada que organiza la carrera, luego de la cancelación de la prueba por África ¿Por qué? Porque existían contactos con la organización del Rally Por Las Pampas desde hace dos años. La confirmación, mediante dos fuentes el martes (la web autosport.com, y la palabra del jefe del equipo ruso Kamaz) terminó de cerrar lo que se sabía: vienen para acá.
2) La carrera empezaría y terminaría en Buenos Aires. Chile tendrá sus etapas pero la idea es que sea la capital argentina la entrada y salida desde Sudamérica. Desde el otro lado de la cordillera no están de acuerdo y el tema, una vez anunciada la realización en “Sudamérica”, se debatirá con fuerza.
3) El Gobierno argentino está comprometido con la carrera al más alto nivel. Por eso, el secretario de Turismo, Enrique Meyer, estuvo esta semana en París ofreciendo el apoyo –sobre todo logístico– para la realización del Dakar. Es más, en julio de 2007 gente de la ASO se reunió con el entonces presidente Néstor Kirchner
4) Chile viene detrás de la Argentina en las negociaciones, pero es el único país –además del nuestro– con chances de ser parte del Dakar en 2009. Ayer, el subsecretario de Deportes del país trasandino, Jaime Pizarro, partió rumbo a Francia con el aval de la presidenta Michel Bachelet y hoy pondría “el gancho”.
5) El anuncio oficial se haría a fines de este mes o a comienzo de febrero; no antes. Los equipos que iban a tomar parte de la edición 2008, por África, necesitan una respuesta rápida porque los presupuestos que manejan deben ser ratificados o rectificados con vistas a 2009. Hoy arribará a Córdoba, desde París, David Eli, el negociador argentino, pero se prevé que no hará ninguna declaración que confirme nada (para no violar el acuerdo de “confidencialidad” firmado con la ASO).
6) ¿Está caída definitivamente la opción clásica por el desierto? “La carrera no vuelva a África”, dijo Patrice Clerc, presidente de la ASO, la semana pasada al diario AS de España.
7) El Dakar es un gran negocio. En África, movía en entre 30 y 50 millones de euros; cifras que en Sudamérica se verían reducidas porque la infraestructura y el apoyo logístico de los gobiernos de Argentina y Chile serían importantes.
8 ) Los cordobeses la quiere ver en vivo. “Si se hace aquí es una fija que pasa por Córdoba”, declaró Eli a La Voz del Interior el viernes 4 del corriente.
9) El Dakar es un evento organizado por una empresa privada, ASO, que cobra todo lo que hace (no depende de la FIA). Una acreditación de prensa para seguir la carrera cuesta 8.000 euros y un litro de combustible, 4.
10) La gran duda es si Sudamérica conseguirá algo de la mística de una carrera por el desierto africano. De eso depende el éxito de la prueba.
